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Archive pour la catégorie ‘SWAP SKY R33 GTR’

SWAP SKYLINE R33 GTR – ETAPE 6

7 novembre 2011 | Auteur: admin

Une fois la Nissan Skyline R33 blanche reposée sur ses roues, nous avons pu commencer le remontage du moteur. Il s’agit d’un bloc forgé N1 équipé de pistons de 87mm et d’arbre à cames HKS en stage 2. Le moteur totalisait 4000 km, mais pour garantir une fiabilité maximum le moteur sera démonté afin de remplacer : joint de culasse, joint spi et divers gougons dont les vis de culasse remplacées par des modèles ARP.

Nous allons également remplacé les collecteurs en fonte par des modèles TOMEI Exprem, de nouveaux turbo GARRETT GT2860, les sorties de turbo également de la marque TOMEI ainsi que toutes les durites d’arrivée d’eau et d’huile rigides remplacées par de modèles flexibles type aviation.

: Vue moteur en cours de démontage

: Vue poulies de distribution

: Moteur vue avant droite avec cache distribution démonté

: Vue arrière droit moteur

: Vue avant droit moteur avec cache distribution démonté

: Vue bloc moteur côté gauche

: Vue carter d’huile avec rajout soudé

: Vue du dessous du collecteur d’admission avec sa valve et son poumon d’air

: Vue moteur côté admission

: Démontage côté échappement pour nettoyage plan de joint

: Moteur vue arrière avec drain en place

: Essais mise en place durite silicone d’air et d’eau

: Essais mise en place durite d’eau et d’air collecteur démonté

: Toutes les durites d’eau et d’air mise en place

: Vue arbre à cames côté échapement

: Vue arbre à cames HKS step 2 côté admission

: Vue arbre à cames step 2 264 degrées côté échappement

: Vue lumière d’admission agrandie

Publié dans SWAP - Etape 6 |

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SWAP SKYLINE R33 GTR – ETAPE 5

20 octobre 2011 | Auteur: admin

Nous avons sorti le châssis, de la Nissan Skyline R33 blanche, pour un nettoyage complet au karcher et au dégraissant, afin de pouvoir repeindre les passages de roues fortement oxydés.Après deux bonne couches de peinture anti-rouille, le remontage des éléments du train avant a pu commencer, les bras inférieurs et supérieur d’origine ont été remplacés par des éléments NISMO, les suspensions sont des modèles CRUX réglables en hauteur et en dureté.